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工程行业十大痛点 2020修建业这条路该怎么走?
发布时间:2021-08-22 05:31
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本文摘要:许多建企卖力人讥讽道,如今干工程已经陷入了两难的田地。你不干,那就等着活活饿死;你要是硬着头皮干,那就有可能亏死,整欠好另有可能冒犯执法。这种现象如果用当下盛行词来形容,那就是“建企的尬舞”。痛点一:低价中标低价中标一直以来都是建企的紧箍咒,你不低价中不了标,你低价了,要亏。 虽然我们都知道低价中标“饿死同行、累死自己、坑死甲方”,可是只要是在低价中标这一游戏规则里,没有最低,只有更低。

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许多建企卖力人讥讽道,如今干工程已经陷入了两难的田地。你不干,那就等着活活饿死;你要是硬着头皮干,那就有可能亏死,整欠好另有可能冒犯执法。这种现象如果用当下盛行词来形容,那就是“建企的尬舞”。痛点一:低价中标低价中标一直以来都是建企的紧箍咒,你不低价中不了标,你低价了,要亏。

虽然我们都知道低价中标“饿死同行、累死自己、坑死甲方”,可是只要是在低价中标这一游戏规则里,没有最低,只有更低。其次只管这几年的人工成本、质料价钱不停上涨,但工程定额一直没更新,而更恼火的是中标价钱反而越来越低,在这种情况下,能做出优良的工程才是一件奇怪的事情,你不以为吗?中标价钱低,进场后利润空间也被压榨,建设方出于成本思量,进场前经由几轮优化,进场后还要拉着总包来出谋划策,这个工程做法取消、谁人工程做法变薄一点!无梁楼盖取消暗梁,这是偷工减料,出了事就是谋财害命!还把责任分摊给了设计和施工单元!你不干,有人排着队等着干!你讲原则,那就准备饿死!不光增加了施工方难度,利润空间也进一步被压榨!由此有发生了不少豆腐渣工程!痛点二:营改增的痛说到营改增,全国各地的所有工程施工单元,岂论是老板,还是财政人员,特别是挂靠的单元(虽然不允许,但实际大量存在),都叫苦不迭,基本都是一片骂声。

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原来,工程行业的利润率就很低了,每个项目净利润能到10个点就阿弥陀佛了,而且还要确保2-3年内能把所有工程款都完全要回来。厥后营改增了,说是为了降低企业的税负,可是,修建企业面临的,却是一个越发贫苦的局势。

因为,原来这行业的猛烈竞争,造成许多工程只能低价中标或低于成本价中标,也就是基本没有利润或者是项目得手的时候就是亏的。抛开那些不正当的偷工减料的方法,基本各公司接纳的就是买质料不开票的方法。你去任何一个建材市场或厂家,开票一个价,不开票一个价。在以前的税制下,许多工程单元都不开票,横竖税就是那3个多点,牢固的,你自己能省的成本固然要省了。

到了税改后,虽然可以增值税抵扣,可是你买质料时,如果想开质料票抵扣,就碰面临质料用度上涨6个点甚至更多。另外,税负没有获得几多实惠不说,还贫苦了(要求三流合一)。其次,营改增对承包商尤其是分包商的施工治理及利润率发生了很大的打击,可是工程分包甚至大包的格式在相当长时间内仍然很难改变。由于预算造价中包罗11%的增值税,承包商的压力不算特别大,因为他可以把担子甩给分包商,让分包商提供相关的抵扣发票,老项目3%的浅易征收税率还能轻松应付。

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可是对于分包商来说,营改增可以说是“压死骆驼的最后一根稻草”。好比你工地需要暂时买点沙子,路边一农民开一拖拉机卖沙子,那里来的发票?而且餐饮等发票入账还不让到达一定比例,这一点,在工程行业让许多人不满。

因为工程行业可能是好几年没有工程干,但这几年里不行能没有前期谋划用度吧,不行能没有种种花销吧,好比一般工程的投标到场,就是几万的成本,你要是总投标不中,仅这开销就很是庞大了。可是,税务一句话,你没有工程进项,你干嘛这么多开销,不行,不许入账!那我们肯放心里有怨言啊:我特么自己公司赚的钱,我爱怎么花是我的事,你凭什么不让我做成本?我花钱了,你不让我入成本,天理何在?而且,哪怕是我去饭馆没有用饭,只是开了张票,可是,这票是饭馆开的,饭馆也已经纳税了啊,为什么要不许我入账,我也是花了钱啊!营改增后分包商面临的挑战庞大,从以前税率基本为零,到现在税率6%,甚至是8%;从以前运营一个公司就可以,到现在需要运营劳务公司、机械租赁公司、质料公司等等,所需要的日常治理运营用度自然不行同日而语了。所以,现在的工程行业已经陷入到左右为难的情况,完全按税务规则服务,险些是白忙活,不按规则办,那就是违法犯罪,要坐牢的,你叫我们上那里去说理去?痛点三:违法分包我国的《修建法》、《招标投标法》、《条约法》都明文划定修建工程主体部门不能分包,分包的其他部门要经由业主的同意。

但那是理想状态中的,而现实中是不行能实现的。举个很现实的例子,好比:从一些企业的产值和人数上都能很显着看出眉目,例如某央企2016年产值为18612亿,该企业总人数约为25万,人均产值约为740万,这么高的人均产值不分包怎么可能完成?那么违法分包之所以恒久存在,肯定是有泉源的。我们都知道能够到场大型工程项目投标的特级资质、一级资质企业虽然在技术治理方面具有优势,可是在劳务及机械设备资源方面却是他们的单薄环节。

而资质级别较低的企业却往往拥有整合机械设备和劳务资源的优势,因此主体工程以致全部工程分包(俗称“大包”)恒久存在都是很普遍的现象,只不外通过种种方法包装成正当的形式,而每当发生质量、宁静事故,一查就是怪违法分包,因此一个作为幕后英雄的分包商为祖国的基础设施建设立下了汗马劳绩,却被讽刺为“二奶”。痛点四:过高的分包提成上面说了,违法分包不行制止。那么只要是分包,就肯定会存在分包利益的划分(治理费的提成)。而在利益眼前,人心都是黑的,有的企业为了谋取利润,将自己就已经是低价中标的、没有多大利润的项目,转包甩给他人,自己按一定的比例抽取治理费提成,而治理的抽成更是高的离谱,有的甚至已经到达了惊人的40%,至于施工成本、工程质量、竣工验收等一些问题,其一概不理。

正是由于治理费提取比例过高,挤压了分包商的成本,分包商不得不使用低价劣质的质料或者是通过施工中的合理变换来保证自己不赔本。而使用劣质质料的下场就是下一个奥凯(相关新闻:《奥凯电缆老大王志伟跪隧道歉,挡不住大批客户名单曝光》),施工单元也吃不。


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